2023年，轮胎原材料价格一路下跌，海运费回归正常水平，叠加口罩事件之后市场复苏，中国轮胎厂普遍盈利水平得到改善。

反观国外，作为中国轮胎强有力的竞争对手——日本各轮胎企业今年一季度的表现如何？

(资料图)

普利司通

据普利司通一季度业绩报告称，销售额达到10435.41亿日元（约534.17亿人民币），同比增长17.1%；营业利润为1275.01亿日元（约65.27亿人民币），同比增长45.5%。

普利司通表示，在日元走弱的帮助下，销售组合的改善“完全抵消”了原材料价格上涨以及能源和劳动力成本造成的通货膨胀的负面影响。

该公司的收入增长与高端乘用车轮胎销售组合的改善有关，尤其是大尺寸（18英寸及以上）轮胎以及大型非公路轮胎销售收入增长10%。

不过，欧洲和北美替换市场销售额明显下降，反映了这些地区的经济衰退。普利司通表示，预计需求将在下半年恢复。

分地区来看，美洲的销售额增长了26.7%，尽管乘用车轮胎和商用车轮胎的替换需求分别下降了8%和10%。

欧洲/中东/印度/非洲业务部门报告的营业利润下降65.8%，销售额增长10.1%。

在日本，调整后的营业利润增长了38%，销售额增长了13%；在中国/亚太地区，利润下降了19%，销售额增长了12%。

住友橡胶

住友橡胶报告称，其轮胎业务今年一季度销售额为2297.92亿日元（约117.65亿人民币），同比增长9.0%；营业利润为19.34亿日元（约9902.71万人民币），同比下滑81.5%。

住友橡胶指出，由于乌克兰战争的地缘政治紧张局势、某些地区的高通胀和大幅加息，以及更高的原材料成本导致收益下降。

在日本以外的市场，亚洲和大洋洲地区的销售额下降，尽管中国、印度尼西亚和泰国的销售额开始复苏，部分原因是新冠肺炎限制的解除。

在欧洲，轮胎需求有所放缓，部分原因是通货膨胀加剧；在美洲地区，其SUV/轻型卡车轮胎系列的销售势头得以保持；在南美的销售依然“稳健”，这得益于当地强劲的需求。

该公司表示，在2023财年的剩余时间里，有迹象表明运费和原材料成本的上涨正开始逆转，预计收益将超过之前的预测。因此，公司上调了全年利润预测。

另一方面，销售额预计将低于之前的预测，主要是因为汽车制造商的减产影响，这些制造商仍在处理半导体短缺问题。

优科豪马

优科豪马一季度销售额增长10.1%，达2043亿日元（约104.60亿人民币）；营业利润下降2.4%，至132亿日元（约6.76亿人民币）。

该公司将销售收入的增长归因于高附加值轮胎产品的成功营销，如Advan品牌高性能轮胎和SUV和轻型卡车的Geolander轮胎。业绩还受益于本季度产品组合的改善、实施涨价策略以及日元的走弱。

优科豪马表示，由于原材料价格、物流成本和能源成本的上涨，轮胎业务面临挑战。此外，由于半导体短缺，汽车制造商的产量有所下降。

公司报告称，原配轮胎业务的销售额有所增长。受日本大雪以及中国和其他亚洲市场销售增长的推动，替换轮胎市场的销售额也有所增加。

在收购特瑞堡车轮系统后，优科豪马上调了2023年全年业绩预测：营业利润870亿日元，比早期预测高19.2%；销售额为1.0万亿日元，比此前的预测高出11.1%。

东洋轮胎

东洋轮胎一季度轮胎部门的销售额为1179.55亿日元（约60.39亿人民币），同比增长28.8%，营业利润为146.13亿日元（约7.48亿人民币），同比下降12.3%。

东洋将利润下降归因于原材料、制造业和工厂启动成本上涨，这抵消了与销售和外汇汇率变化相关的收益。

工厂启动成本指的是东洋最新的工厂，位于塞尔维亚Indjija，于去年7月开始试生产，并于12月正式开业。东洋为该工厂编列了4.5亿美元的预算。

该公司预计下半年盈利将出现反弹，这将使全年利润比2022财年增长13.5%；销售额的改善将趋于平稳，预计全年同比2022财年增长8.6%。

整体来看，四家日本轮胎的销售额均有上涨，在利润方面，四家企业均实现盈利，但仅有普利司通同比上涨。

同时，四家日本轮胎都认为：下半年的市场将出现反弹，多数企业上调下半年业绩预测。